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[星陲野闊]日本鐵道旅人杰語:九州#08 伊三郎篇

許多JR列車有自己的列車名,但多為急行以上的列車才有
但在JR肥薩線有款以人為名的普通車,來介紹一下伊三郎

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離開了JR人吉站,九州鐵道賞車之旅要繼續上山
進入JR肥薩線最精彩的山岳路段,而且這段不僅風景美
行駛其間的列車也頗具特色,是個殺記憶卡的傢伙

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牛奶杰先前提過,JR肥薩線曾為熊本到鹿兒島的運輸主線
靠海的JR鹿兒島本線開通後,便卸下了主要路線的重任

取材時的2009年底,行駛於JR肥薩線人吉=吉松區間的列車
每天就只有5班(雙向合計10班),全是普通等級的列車
不過JR九州從這當中挑出2班,以特殊車款擔當
並取了「伊三郎」與「新平」為列車名

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如同九州橫斷特急的Kiha185系柴油客車(右)
擔任伊三郎與新平勤務的Kiha47系與140形(左)
也是採用大紅色為主要的塗裝底色,再配黑色點綴
不過Kiha185系的車體有不鏽鋼外殼的強化條紋
和Kiha47與140形的鋼體外殼很容易區別

更精確來說,Kiha47系與140形那個紅色為深赤色
是九州古代漆器常見的顏色
JR九州的新幹線800系列車,也以此繪出列車色帶

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不同於臺鐵是將「等級名稱」與「列車名稱」結合
自強、莒光、復興除了是收費等級的差異
也同時充當了列車的車名

JR則沿襲國鐵的方式,「等級名稱」與「列車名稱」無關
因此如特急、急行、快速、普通,這些是「等級名稱」
用以區別某班列車的運行速度與收費標準
但是「列車名稱」往往就跟這班車的行駛範圍有關
例如特急「由布院之森」通往九州的由布院溫泉鄉
特急「海鷗」則行駛於博多到長崎之間

然而,除少數的快速列車為了有響亮名號方便宣傳之外
在急行列車逐漸凋零的現在
幾乎都是特急以上的列車才會有自己的列車名
而且多以地理、地名、鳥獸或意象為列車名
像「伊三郎」與「新平」這樣有名字的普通列車
而且是人名的列車,則為少數中的少數

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會為JR肥薩線每天行駛2往復、4班的普通列車取名
其實也是觀光導向的表現,用以區別真正普通的普通車
1996年3月16日,「伊三郎」與「新平」正式登場
當時每天只行駛1往復(人吉=吉松的普通車共4往復)

「伊三郎」與「新平」的名字,分別取自兩位鐵道貢獻者
山縣伊三郎(いさぶろう)與後藤新平(しんぺい)
前者在人吉=吉松的區間興建時擔任遞信大臣
後者則為1909年11月開通時的遞信大臣兼鐵道院總裁

在途中的矢岳第一隧道之隧道口,也有兩人的題字
分別為伊三郎的「天險若夷」(人吉端)
以及新平的「引重致遠」(吉松端)

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往來該區間的這列觀光列車
從人吉站往吉松站的南下列車(下行)為「伊三郎」
而吉松站往人吉站的北上列車(上行)則為「新平」
這種雙向列車有各自的名字,在日本也不多見
(我倒是想到臺灣光復初期的銘傳號與成功號)

在人吉站2番線,由於是「伊三郎」的始發站
所以月台上的告示便以此為宣傳
作為終點的後藤新平桑,就委屈一點囉

BTW,後藤桑就是曾經幹過臺灣總督府民政長官
後來又當過滿鐵總裁,與東京市長那位!

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伊三郎與新平列車在1996年登場時,是以Kiha31系擔當
到2004年才換上經改造的Kiha47系與140形
並啟用有「ISABUROU」與「SHINPEI」字樣的環形logo

Kiha47系與Kiha140形,其實都是Kiha40系的次分型
在Kiha40系這款由1977年開始量產的龐大車隊中
原始的Kiha40形雙側都有駕駛台、配備小型的單扇自動門
單節便可上路運轉載客,140形則為換裝引擎的加強版

而Kiha47形只有單側的駕駛台,但搭配雙開自動門
通常是兩輛車的屁屁對屁屁,背對背上路載客
(或是一節Kiha47再加一節Kiha40)

目前經改裝為「伊三郎」與「新平」專用的列車
共有2004年3月登場的Kiha140 2125與Kiha47 9082
以及2009年7月追加的Kiha47 8159共三節
一般都是派兩輛為編組上路,高峰期才會三節全軍上陣

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除了塗裝與logo的更新外
配合JR肥薩線的好景色,在Kiha140 2125這輛車上
還改裝出兩側的大落地窗,讓旅人有更全面的賞景視野

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在內裝上,伊三郎與新平也不含糊
雖然是普通列車,但擔當觀光任務的它
也有特急列車等級的內裝,採用防火木質作為裝潢

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儘管同樣是貼背角度相當高的座椅,但經過木質化改裝後
硬是與原本的kiha40系普通車感覺大不同

搭乘伊三郎與新平不用付特急費,且有自由席可搭
但建議玩家們還是早點畫好指定席

如果行程安排在白天搭不上人吉=吉松間的伊三郎與新平
也可以試試看大清早或傍晚於人吉=八代間的普通車
由於這個編組每天都會回到熊本車輛中心的基地過夜
因此在人吉=八代區間會擔當不掛名的普通列車
(八代=熊本車輛中心則為回送不載客)

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除了對望的box席,車內還有零星的空間可以站立賞景
而改造過後的大落地窗,更是眺望JR肥薩線景色的好地方
還有鐵道迷在臨窗的小桌上架好攝影機,收錄沿途風景

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想看車輛前端的景色也沒問題,車廂內有LCD螢幕現場轉播
這在JR當今的觀光列車中,幾乎可說是標準配備和服務了

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Kiha40系為JR的老牌柴油客車,四島六社都有她的足跡
同時,該車型也充當了不少改造列車的原裝載台
許多觀光列車如果打探一下身世,都可以追溯到Kiha40系
別說柴油客車沒人愛,好好打扮一下還是很有賣點的!

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如果在人吉站的轉車途中太匆忙
沒向「菖蒲豊実」阿伯買到人吉站著名的栗子便當
在伊三郎的車上也有再次下手的機會(各900Y)

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從人吉到吉松這段約35公里的山岳區間
下午時段雖然只有伊三郎3號一班車,沒有其它選擇
但觀光化的她也有郵輪式列車的特質
在沿途幾個有賣點的車站,都會暫停一段時間
讓玩家可以靠同一班車沿途慢慢玩

之後的幾篇九州鐵道旅行
牛奶杰就會介紹沿途的幾座車站囉!


延伸閱讀:火車也是調色盤,搭著KIHA40去旅行

(續)

==
取材時間:2009-11


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